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來自:臨沂軍瑞閣企業管理咨詢有限公司 發布日期:2019/3/6 瀏覽統計:191

今年大事,高速省界取消收費站試點已經啟動,再也不用擔心堵車了

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現在買車的車主有很多,相信車主都應該有跑高速的經歷。一到節假日高速免費就會堵車,但是相信車主都知道,高速堵車真正堵的不是在路上,而是堵在收費站,一堵最少就是好幾個小時,特別是在省界收費站。而根據相關數據顯示,截止到去年年底,我國高速公路總里程13.26萬公里,主線收費站有1338個,其中高速收費站759個,可能大家不知道這個主線收費站跟省界收費站有什么關系,高速省界收費站都是主線收費站,只有一部分的主線收費站不是在省界上。因為收費站堵車,很大程度上影響了道路通行效率以及物流成本,于是取消高速收費站提上了議案。好消息!取消高速省界收費站試點已經啟動,再也不用擔心堵車了!
在今年國務院常務會議上,國務院就提出要降低物流成本,取消高速省界收費站。而交通運輸局也是表態將推動取消高速省界收費站,使用ETC等新興信息技術來提高車輛的通行效率,進而降低物流成本。而關于全國取消高速省界收費站試點的山東和江蘇相關工作已經啟動,將在今年年底前取消山東和江蘇之間的所有高速省界收費站,兩省車主上高速再也不用擔心堵車了!
很多人的可能覺得取消高速省界收費站又不是取消高速收費,沒什么好值得開心的。實則不然,取消高速省界收費站的好處和我們息息相關。我國目前安裝了ETC車輛只有七千萬,占比僅有6.67%,其他大部分的車主經過收費站還是排隊取卡繳費等,一套流程下來快也要幾分鐘吧,高速一天的車流量有多少尤其是在節假日?幾十萬還是有的,收費站就那幾個窗口,堵上一天一夜都很正常。取消高速省界收費站,可以極大提升我們的道路通行效率,同樣的路程不堵車了用的時間也變少了,交通運輸成本也是進一步降低了。從長遠來看,就算所有車輛都用ETC,通行效率還不一定有取消收費站高。
而且取消高速省界收費站還有一個好處就是節能減排,每個車主都不喜歡堵車,除了浪費時間外,車主厭惡堵車的一點就是特別耗油。頻繁啟動熄火耗油,一直啟動也耗油,要是不堵車道路通行順暢,車主油耗也降低了,而且汽車尾氣排放的污染也減少了。根據數據統計,截止到今年9月底,自從使用ETC后,燃油減少了31.4萬噸,污染物排放減少了9.7萬噸,節約了至少28億元,這還只有6.67%的車輛安裝的數字,要是取消省界收費站,這個數字還能再往上翻幾十倍,這將是一個恐怖的天文數字。
而取消實體高速省界收費站后,收取高速費就是使用虛擬收費站技術。將以前的IC通行卡換成自帶電源和傳感識別技術的CPC復合通行卡,可寫入車輛路徑,經過虛擬收費站的時候,相關的電子感應龍門架會自動識別讀取車輛路徑信息記賬扣費,而ETC卡已久可以正常使用,經過的時候自動扣費。目前國內取消高速省界收費站只是在山東和江蘇試點進行,然后才會在全國范圍內推廣,車主們還請耐心等待好消息!你對此次改革有什么看法呢?你被堵在省界收費站過嗎?
 


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